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柴油燃燒機的常見故障怎樣解決

2020-08-28

  柴油燃燒機主要用途很廣,在需用使燃料焚燒以加熱物料或反應的工業生產場所都需用用燃燒機。那麽柴油燃燒機的常見故障怎樣解決呢?接下來小編就和大家一起來了解一下吧。

  1.可以一切正常啟動,但起火數十秒左右後自動滅火

  這類常見故障狀態的常用因素是火焰感應器油汙。火焰感應器是一個光敏電阻,當受光光照時,其本身阻值降低,呈低特性阻抗模式;當無光光照時,阻值升高,呈高特性阻抗模式。燃燒器中的控製模塊根據火焰感應器的阻值來判定焚燒流程能否繼續,若焚燒終止,火焰感應器呈高特性阻抗,則立刻終止供油,以避免未焚燒的柴油機存積。火焰感應器探頭在燃燒器的風道內,是因為冒冒煙、退火、回風灰塵等因素,其表層非常容易髒汙,進而失去了感光功能。檢查感應器探頭,需要時常用酒精或清洗劑清理其表層。

  2.柴油燃燒機起火一切正常,但排氣煙色異常噴到柴油燃燒機的柴油機是一邊混和一邊焚燒的,當回風量合適時,被霧化的柴油機可以更好地焚燒,轉化成$%#和水蒸氣,排氣是沒有顏色的。當回風量不夠時,會造成柴油機不能充分燃燒,轉化成和炭粒,進而出現排氣冒冒煙狀態。但倘若送風量過大,強勁的風速很有可能會把來不及焚燒的油霧吹走,造成白色煙氣排出。

  3.柴油燃燒機排氣冒冒煙的常用因素是柴油燃燒機的進風門開渡過小,冒白煙的常用因素是進風門開渡過大,這兩種狀態均應重新調節進風門。調節時可邊觀查排氣煙色一邊調節風門的開度,直至排氣煙色貼近於沒有顏色。排氣冒黑煙還有一種因素是柴油機被霧化異常,油霧中富含大量的液滴,無法與空氣更好地混和,是因為局部焚燒不更好地而產生冒煙。造成柴油機被霧化異常的因素有:噴嘴脆化或阻塞,使其被霧化水平嚴重降低;油泵冒油壓力過高或過低。油泵壓力過低,則噴嘴冒油壓力低,當然被霧化效果差,但油泵冒油壓力過高,也會造成噴油壓力低。這是因為,油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的,油壓過高,出油量必然降低,是因為柴油燃燒機的噴嘴的量孔是不變的,所以噴嘴兩端的壓力差減小,造成噴油被霧化異常。可根據柴油燃燒機排氣煙色對油泵的冒油壓力進行調節,順時針擰動調壓螺釘,壓力升高,出油量降低;反之,壓力降低,出油量升高。油泵壓力的一切正常範圍使用中不可隨意調節。


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